在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型之際，競(jìng)爭(zhēng)格局正深刻重塑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬(wàn)輛。

今年以來(lái)，全國(guó)多地推出創(chuàng)新舉措，持續(xù)升級(jí)出口模式。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，我國(guó)汽車整車出口231.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%;整車進(jìn)口9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。其中，新能源汽車出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.3%，占汽車出口總量的41.2%。

針對(duì)我國(guó)新能源汽車出口規(guī)模效益穩(wěn)中向好的趨勢(shì)，中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、資深公共關(guān)系及品牌出海專家陳爭(zhēng)穎在第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營(yíng)銷創(chuàng)新峰會(huì)與第三屆AOIS中國(guó)汽車品牌出海創(chuàng)新峰會(huì)上接受中國(guó)城市報(bào)記者專訪時(shí)分析稱，當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，海外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、品牌內(nèi)涵的認(rèn)知與需求不斷升級(jí)。中國(guó)新能源車企要想在高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持強(qiáng)勁的外貿(mào)增長(zhǎng)勢(shì)頭，就必須將品牌建設(shè)與維護(hù)置于戰(zhàn)略高度，依托戰(zhàn)略定位、媒體關(guān)系等多維度標(biāo)準(zhǔn)化框架，推動(dòng)公共關(guān)系認(rèn)知從傳統(tǒng)執(zhí)行職能向核心組織能力轉(zhuǎn)變。同時(shí)，廣大新能源車企要以公共關(guān)系為基礎(chǔ)構(gòu)建，加大AI在本地化內(nèi)容生產(chǎn)上的作用，依據(jù)不同地區(qū)文化與消費(fèi)習(xí)慣生成適配內(nèi)容。

雖然當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)外貿(mào)潛力巨大的特點(diǎn)，但就業(yè)內(nèi)看來(lái)，部分新能源車企近年來(lái)在海外初期憑借低價(jià)迅速起量，暴露出在品牌敘事和輿情風(fēng)控等方面的準(zhǔn)備不足。一旦遭遇質(zhì)量爭(zhēng)議或數(shù)據(jù)合規(guī)審查，極易引發(fā)信任危機(jī)。

對(duì)此，陳爭(zhēng)穎建議從政府到企業(yè)，都應(yīng)加快推動(dòng)傳播體系工具化與系統(tǒng)化落地。

“此前，我與一些新能源車企立足行業(yè)前沿需求，共同構(gòu)建了智能化支持體系，著力通過(guò)傳播戰(zhàn)略決策、標(biāo)準(zhǔn)化管理、輿情風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)以及社會(huì)信任與資本市場(chǎng)反饋分析等關(guān)鍵模塊，為智能化公關(guān)傳播領(lǐng)域開(kāi)辟全新實(shí)踐路徑。以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，能將企業(yè)過(guò)去依賴經(jīng)驗(yàn)的傳播決策，升級(jí)為結(jié)構(gòu)化、可量化、可復(fù)用的科學(xué)體系。這將助力新能源汽車企業(yè)在海外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)波動(dòng)的不確定性中，作出穩(wěn)健的溝通決策，從而為‘出海’營(yíng)造良好傳播環(huán)境，持續(xù)提升品牌的國(guó)際影響力。”陳爭(zhēng)穎說(shuō)。