鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程再度吸引行業(yè)內(nèi)外目光。2026年4月27日，北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司(以下簡稱“海博思創(chuàng)”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)簽署儲(chǔ)能鈉離子電池戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方宣布，達(dá)成3年60吉瓦時(shí)鈉離子電池合作。

2025年全球鈉離子電池出貨量為9吉瓦時(shí)。同時(shí)，海博思創(chuàng)2025年儲(chǔ)能系統(tǒng)銷量為24吉瓦時(shí)。因此，無論從哪個(gè)角度看，3年60吉瓦時(shí)對(duì)于外界來說都是一個(gè)驚人的數(shù)字。海博思創(chuàng)在企業(yè)信息披露稿件中寫道：“這標(biāo)志著鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用迎來拐點(diǎn)。”

與占據(jù)主流的鋰離子電池相比，鈉離子電池能量密度較低、循環(huán)壽命較短，但是低溫性能優(yōu)異，在極寒天氣下可正常工作，同時(shí)安全性較好。不過鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程一直慢于行業(yè)預(yù)期。由于鈉資源十分豐富，不像鋰資源容易被“卡脖子”，因此，過去多年間，每當(dāng)鋰價(jià)猛漲，鈉離子電池就會(huì)獲得一波熱度;一旦鋰價(jià)回落，鈉電技術(shù)路線便再次回歸“小眾”。

巧合的是，在寧德時(shí)代與海博思創(chuàng)宣布鈉電合作之際，鋰價(jià)再次狂飆，近期碳酸鋰價(jià)格已逼近20萬元/噸，達(dá)到2025年最低點(diǎn)的3倍以上。這一次，情況是否會(huì)有所不同?

在企業(yè)信息披露稿件中，寧德時(shí)代表示已攻克鈉離子電池量產(chǎn)全鏈條難題，具備規(guī)模化交付能力。其競爭對(duì)手比亞迪、億緯鋰能等頭部鋰電池制造商近年來也均有鈉離子電池產(chǎn)品發(fā)布和交付。億緯鋰能已規(guī)劃不低于2吉瓦時(shí)的鈉離子電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目。

從應(yīng)用場(chǎng)景來看，鈉離子電池在電動(dòng)叉車、兩輪電動(dòng)車、微型電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域均有初步應(yīng)用，其中儲(chǔ)能是很多企業(yè)看好的發(fā)展方向。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼弗迪電池CEO何龍就曾表示，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉電池除能量密度低于磷酸鐵鋰電池外，其余各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)都十分優(yōu)異。2025年以來，已有多家電池企業(yè)推出專門的鈉離子儲(chǔ)能電池產(chǎn)品。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子電池儲(chǔ)能正朝著更大規(guī)模應(yīng)用方向邁進(jìn)。2026年1月，中國電建承建的洪湖市100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能電站示范項(xiàng)目一期50兆瓦/100兆瓦時(shí)通過竣工驗(yàn)收。同時(shí)，國內(nèi)還有多個(gè)10兆瓦以上規(guī)模的鈉離子電池儲(chǔ)能電站完成簽約或處在前期推進(jìn)階段。

鈉離子電池成本正在不斷降低，2026年已有多家企業(yè)宣稱其鈉電池電芯成本可低至0.45元/瓦時(shí)，與磷酸鐵鋰電池的價(jià)差持續(xù)縮小。隨著電池企業(yè)在鈉離子電池領(lǐng)域研發(fā)投入不斷加大，鈉離子電池技術(shù)將更加成熟，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，有望在儲(chǔ)能領(lǐng)域占據(jù)一席之地。