2026年5月，廣州南沙。一個(gè)占地并不張揚(yáng)的項(xiàng)目將在2個(gè)月后開(kāi)始動(dòng)工。它有一個(gè)正式的官方名字：“新能源器件循環(huán)利用能力提升項(xiàng)目”——日前已獲國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)，總投資約4.5億元，是眼下全國(guó)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)新能源循環(huán)利用重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

它的目標(biāo)，并不是造出一塊新的電池，而是讓那些從電動(dòng)汽車(chē)上拆下來(lái)、堆在倉(cāng)庫(kù)里無(wú)人問(wèn)津的退役電池，體面地“走完最后一程”。

負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的，是中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所袁浩然研究員團(tuán)隊(duì)。他們已經(jīng)在這件事上，堅(jiān)持了十多年。

01讓發(fā)達(dá)國(guó)家頭疼的廢舊電池

中國(guó)新能源汽車(chē)的保有量早已突破3000萬(wàn)輛。早期上路的電動(dòng)車(chē)，正陸續(xù)進(jìn)入動(dòng)力電池退役期。這些電池里藏著鋰、鈷、鎳、錳——每一樣都是戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源，且大量依賴進(jìn)口。如果直接報(bào)廢，是極大的損失。

面對(duì)退役高峰，一個(gè)常見(jiàn)的誤區(qū)是：退役電池經(jīng)過(guò)梯次利用，比如用在儲(chǔ)能基站或低速電動(dòng)車(chē)上，就解決問(wèn)題了。但梯次利用也有終點(diǎn)。終點(diǎn)的那些電池，要么被拆解成原材料重新進(jìn)入供應(yīng)鏈，要么被填埋、焚燒，造成重金屬污染和資源浪費(fèi)。

問(wèn)題在于，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)真正能把一塊廢電池“吃得干凈”的技術(shù)并不多。傳統(tǒng)濕法冶金工藝用強(qiáng)酸浸泡，鋰的回收率只有84%—85%，剩下十幾百分點(diǎn)的鋰——價(jià)格從每噸幾萬(wàn)元漲到幾十萬(wàn)元——就這么白白從酸液里流走了。銀、鈷、鎳的流失更可惜。

袁浩然團(tuán)隊(duì)做的，就是把這部分“流失”重新?lián)苹貋?lái)。

02

三大板塊破解電池拆解難題

新能源器件之所以難處理，是因?yàn)樗鼈兲焐筒皇菫椴鸾庠O(shè)計(jì)的。鋰電的正負(fù)極、隔膜、電解液緊緊壓在一起；光伏組件的玻璃、銀漿、硅片被EVA膠膜死死粘合；風(fēng)機(jī)葉片的玻纖與樹(shù)脂交聯(lián)固化。

想“分而治之”，第一步就卡在“分不開(kāi)”。

團(tuán)隊(duì)的思路并不神秘：先熱解，再濕法提取。真正花了十幾年磨出來(lái)的，是中間的那些精細(xì)化工藝。

 第一板塊：前端分離。他們開(kāi)發(fā)了一套梯度熱解技術(shù)，讓有機(jī)物（隔膜、電解液、粘結(jié)劑）在不同溫度段依次氣化，金屬留在固體殘?jiān)?。這套裝置在實(shí)驗(yàn)室小試時(shí)控制精準(zhǔn)，但放大到工業(yè)規(guī)模后，爐膛溫度場(chǎng)不均勻、熱解不徹底。團(tuán)隊(duì)花了大量時(shí)間與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，最終解決了工業(yè)化設(shè)備的溫度分布問(wèn)題。

第二板塊：高值提取。以磷酸鐵鋰電池為例。傳統(tǒng)濕法工藝用硫酸和雙氧水浸出，鐵、磷、鋰一起溶進(jìn)溶液，再靠分步沉淀分離鋰，效率低、試劑消耗大。團(tuán)隊(duì)改用EDTA-2Na輔助超高速機(jī)械化學(xué)強(qiáng)化解離技術(shù)，在最優(yōu)工藝條件下，鋰浸出率達(dá)到99.17%，而鐵浸出率僅2.39%——鋰幾乎全部被“定向抓走”，剩下的鐵磷轉(zhuǎn)化成磷酸鐵，可以繼續(xù)做正極前驅(qū)體。

對(duì)光伏組件中的銀，團(tuán)隊(duì)采用氨基酸及生物有機(jī)酸綠色浸出體系，在溫和條件下讓銀浸出率超過(guò)96%，不用強(qiáng)氰或濃硝酸。

對(duì)風(fēng)機(jī)葉片的樹(shù)脂玻纖復(fù)合材料，他們建了一條“精準(zhǔn)切割—連續(xù)熱解—產(chǎn)物提質(zhì)—纖維再生”的完整產(chǎn)線，廢樹(shù)脂解聚率超過(guò)99%，再生玻纖拉伸強(qiáng)度保持率80%以上。

第三板塊：降低能耗。全流程通過(guò)余熱回收、減少用酸量、縮短工藝流程，使綜合能耗降低30%，成本降低約40%。

03敲門(mén)驗(yàn)證： 從實(shí)驗(yàn)室到萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)線的通關(guān)

技術(shù)突破只是故事的一半。另一半，是怎么讓企業(yè)敢用。

在取得不錯(cuò)的效果之后，團(tuán)隊(duì)就與企業(yè)一起開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化的嘗試，要通過(guò)工業(yè)設(shè)計(jì)，解決能源供給、熱解爐溫度場(chǎng)分布等問(wèn)題，要與企業(yè)合作共同研發(fā)工業(yè)化放大裝備。

袁浩然說(shuō)，最難的不是科研本身，而是企業(yè)的顧慮。“新技術(shù)怕風(fēng)險(xiǎn)、怕不連續(xù)，怕一停爐就損失幾百萬(wàn)。”

團(tuán)隊(duì)的做法很樸素：帶著小型裝備到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，做長(zhǎng)周期中試驗(yàn)證，一做就是幾個(gè)月。用連續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行數(shù)據(jù)說(shuō)服企業(yè)，同時(shí)牽頭制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓技術(shù)有規(guī)可依。企業(yè)看到了技術(shù)的規(guī)范性和穩(wěn)定性，自然也就愿意合作了。

如今，他們與五礦集團(tuán)、格林美、中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)等企業(yè)合作的設(shè)備，已實(shí)現(xiàn)鋰電池、光伏組件、風(fēng)機(jī)葉片三個(gè)方向的萬(wàn)噸級(jí)年處置量。處理退役光伏組件，每噸成本比傳統(tǒng)方式降低近一半；回收風(fēng)機(jī)葉片，樹(shù)脂熱解得到可燃油氣，玻纖重新用于建材。

這些設(shè)備已在廣東、甘肅、內(nèi)蒙古等地投產(chǎn)運(yùn)行。

04
國(guó)家級(jí)平臺(tái)：打通行業(yè)循環(huán)

即將在南沙開(kāi)工的項(xiàng)目，被袁浩然稱為“行業(yè)的公共大實(shí)驗(yàn)室和中試母機(jī)”。

四個(gè)子平臺(tái)——智能拆解、熱化解構(gòu)、金屬回收、綜合支撐——將構(gòu)成一套全鏈條技術(shù)體系。它不只為某一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，而是面向全國(guó)高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開(kāi)放。以前，各家研發(fā)往往只針對(duì)單一環(huán)節(jié)或單一器件，平臺(tái)建成后，可以系統(tǒng)研究不同退役器件的循環(huán)利用方法，開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系。一項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的周期，有望大幅縮短。

項(xiàng)目還將聯(lián)合企業(yè)共建“科技+金融+產(chǎn)業(yè)”孵化器，并依托平臺(tái)培養(yǎng)一批高素質(zhì)復(fù)合型人才。

“讓每一個(gè)退役器件都形成新的再造裝備，讓新能源真正實(shí)現(xiàn)從搖籃到搖籃的永續(xù)循環(huán)。”袁浩然說(shuō)。

05

動(dòng)力電池占整車(chē)成本的三到四成。電池的原材料成本，又直接影響整車(chē)價(jià)格。當(dāng)鋰、鈷價(jià)格因供需錯(cuò)配劇烈波動(dòng)時(shí)，每一家車(chē)企和每一個(gè)消費(fèi)者都無(wú)法置身事外。

高效的回收體系，相當(dāng)于為新能源產(chǎn)業(yè)建立一座“城市礦山”——它不依賴進(jìn)口，不受地緣政治影響，且品位遠(yuǎn)高于原生礦石（廢舊電池中鋰含量約2%～5%，而鋰輝石原礦品位僅0.5%～1%）?；厥章拭刻岣咭粋€(gè)百分點(diǎn)，就意味著每年可少挖數(shù)萬(wàn)噸礦石、減少數(shù)萬(wàn)噸酸液排放，并降低對(duì)外依存度。

這正是廣州選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)一個(gè)總投資4.5億元的國(guó)家級(jí)新能源循環(huán)利用項(xiàng)目落地南沙的原因。

這座城市已經(jīng)擁有廣汽埃安、小鵬汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，以及從電池、電控到智能駕駛的相對(duì)完整產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)在，它正在補(bǔ)齊最后一塊拼圖：退役器件的循環(huán)利用。 

當(dāng)一塊動(dòng)力電池從廣州的工廠里產(chǎn)出，跑完十幾萬(wàn)公里，最后又在南沙的實(shí)驗(yàn)室里被拆解、提純、重新變成電池級(jí)的原材料——一條真正閉環(huán)的綠色產(chǎn)業(yè)鏈才算真正建成。

而這，或許才是“智車(chē)之城”更深遠(yuǎn)的底氣。